「株式会社港都つるが観光協会」について所管事務調査を行う      

ブログ まちづくり 敦賀市議会

昨日、月曜朝は恒例の街頭活動からスタート。
 
気温11度ということで、ジャンパーを羽織っての活動となりました。
 
→朝活動の模様はこちら(YouTube「やまたけチャンネル」)
 
その後は議会へ。
 
午前10時30分より産経建設常任委員会を開催し、所管事務調査を行いました。
 
なお、所管事務調査とは、地方自治法第109条第2項「常任委員会は、その部門に属する当該普通地方公共団体の事務に関する調査を行い、議案、請願等を審査する」との規定を基に、当該委員会が自主的にその委員会が所管する事務について行う調査であり、議会が開会中か否かに関わらず実施できるもの。
 
今回は、先の令和8年第4回(9月)定例会における経営状況状況報告の内容などを踏まえ、調査事項を「株式会社港都つるが観光協会(以下、港都つるが)について」に置き、具体的には以下の事項について確認しました。
 
(1)組織、運営体制及び経営環境
(2)令和6年度及び令和7年度の事業実績、経営状況及び評価
(3)令和8年度の事業の進捗状況、経営状況及び中間評価
(4)「会社運営の自立化に向けたロードマップ」の進捗状況並びに今後の事業展開及び課題
 

【所管事務調査が行われた第2委員会室】
 
理事者側出席者は、管轄するまちづくり観光部長以下、また参考人として、港都つるがの常務取締役らにお越しいただきました。
 
冒頭、部長より上記4項目について概況説明があった後、以降は委員による質疑が行われ、私からも項目に沿った形で数点確認した次第です。
 
私としては、従前の「港都つるが株式会社」と「一般社団法人敦賀観光協会」が統合する形で、令和7年2月1日に設立した新たな民間まちづくり会社である同社に求められる役割と期待は非常に大きいと認識しており、まちづくりと観光分野活性化の鍵を握るのが同社であると考えるところ。
 
であるが故、それに応えるための専門的知見やマネジメントがされた経営・組織体制になっているのか(いくのか)、市からの補助金依存率が約8割(約2億2千万円/年)に及ぶ運営から自立・自走化(自主財源比率をどう高めていくのか)に向けてどう取り組むのか、同社が策定した「会社運営の自立化に向けたロードマップ」の内容、具体的な進め方に特に注視をし、質疑した次第。
 
回答においてはまず、経営・組織体制に関し、現在公募中の「専門人材」については、慎重に人選を行なっており、今年度中を目途に採用することや新規採用も視野にスキームを検討していること。
 
自走化に向けては、公的な役割を一部担うことから、一定の市からの補助は必要としつつ、将来にわたる経営の安定化に向け、同社としても自主財源拡大による会社運営を目指し、各種取り組みを進めること。
 
ロードマップに関しては資料も提示いただき、社としての基本理念(以下)をあらためて確認。
◉敦賀の歴史、文化、自然等の特性を活かし、市民が誇れる魅力あるまちを目指します。
◉持続可能な観光地域づくりを目指し、市民をはじめ訪れた方も幸せを感じられるまちづくりを創ります。
◉市内の賑わい創出及び稼ぐ観光を先導し、地域振興、経済の更なる活性化を図ります。
 
その上で、事業戦略、課題解決に向けたビジョン、目標設定をPhase-1(経営基盤整備期:1〜3年)〜Phase2(収益モデル確立期:4〜7年)〜Phase3(会社運営自立期:8〜10年)に置き、10年後の目標(KPI)として、「事業費における補助金比率50%以下(運営費の自主財源化を目指す)」との説明がありました。
 
他の委員からの質疑も踏まえつつ、私としては直接調査ができたことの意義があったと認識する一方、求められる役割を達成していくための人材、体制(様々な分野の専門性が求められる?)が今のままで良いのか、策定したばかりとはいえ、ロードマップで示された時間軸と項目のスケジュール表は一本線でしかなく、具現化に向けてはこれらをブレイクダウンした計画や事業ごとに目標・進捗管理していくものがないといけないのではないかとの考えもお示ししたところですが、今後は所管事務調査か否かは置き、このあたりをしっかりと継続ウォッチしていく所存です。
 
なお、これまでも港都つるがとは密に連携、経営面でのコミットをされていることを確認した敦賀市においては、同社の出資比率50%を有しています。
 
50%保有している意味合いは言わずもがなでありますので、これからもその役割を担っていただけるようお願いいたします。

茨城県下妻市の「地域連携公共ライドシェア」を視察

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昨日、今日と嶺南広域行政組合議会の行政視察のため茨城県に来ています。
 
視察1日目の昨日は、下妻市へ。
 
下妻市は、人口40,923人(R8.10.1現在)、面積80.88平方キロメートルで、人口規模に比べて市街地規模が小さく、既存集落が用途地域別に分散。
 
公共施設、医療施設、商業施設等の主要施設が下妻駅周辺に集中して立地しているという地理的特性に加え、マイカーの保有率が非常に高く、なんと939.7台/千人(茨城県第2位)とのこと。
 
その下妻市にお伺いした目的は「公共ライドシェア」。
 

【下妻市議会の一室にて】
 
公共ライドシェアとは、地域住民の移動が困難になった地域(交通空白地)に適用される「自家用有償旅客運送」のことで、下妻市においては従前より、旧千代川村エリアの交通空白地帯が課題。
 
コミュニティバスやタクシー助成券による実証試験を実施するも、住民からはドアtoドアの交通モードが求められ、一方でタクシー供給能力への不安があったところ、「デジタル田園都市国家構想交付金デジタル実装タイプ(TIPES)」の補助要件である自治体間連携の基盤が構築されていたことで、共通課題を持つ4市(つくば市、土浦市、下妻市、牛久市)での「地域連携公共ライドシェア」の取組で2024年度に実現。
 
下妻市役所での視察では冒頭、利用者が配車予約できる専用Webアプリ(下妻エリアと牛久エリアの一部は電話申込にも対応)について、実際の予約画面をご紹介いただきました。
 
予約メニューは、乗車希望日の7日前から前日昼12時までの事前申し込み(乗合の可能性あり、利用料金は700円)と、前日12時以降の直前申し込み(乗合の可能性なし、利用料金1,000円)があり、AIオンデマンドシステム「mobi」により、AIが予約申込状況に合わせて最適な運行ルートやスケジュールを算出し、効率的に配車・運行しているとのこと。
 
運行管理は市町村やNPO法人などが担当し、ドライバーは地元住民が担うもので、その際、ドライバーには乗務に向けた各種講習や運行前点検などが義務付けられており、募集・育成・管理などを共同で実施するとともに、運営事業者のCommunity Mobilityによるプラットフォーム「Community Crew」を活用。
 
下妻市においては、既存の交通システムや住民の移動ニーズを把握した上で、タクシー需要が集中する時間帯の供給不足を補完する観点から、10時〜16時までをライドシェア、8時〜10時までと16時〜20時を定時定路線運行(バス)とする設定でカバーしようというもの。
 
なお、タクシーの“供給不足”と書きましたが、お話を伺うに、タクシー借り上げのオンデマンドタクシーを検討した際、タクシードライバー不足等があり成立しなかったことから、本制度(一般ドライバー活用)につながったとも。
 
気になる運行した後の運行実績は、2025年度、下妻市で年間422人で運行回数として385回(乗合があるため)。
 
平均して月35人程度の利用実績があるものの、特定の利用者が繰り返し利用している状況であり、新規利用者が少ないことが課題として挙げられる一方、これまで公共交通による移動が難しかった地域に新たな移動手段を確保できたことや、既存のバスやタクシーを補完する選択肢が確保できたことは、一定の成果と認識されていること。
 
定時定路線については、利用者が少なく(乗車率15.8%)、現状のまま運行することが難しい状況にあると、切実な評価を伺った次第。
 
また、「公共ライドシェア」に関しては、モデル事業として3年は続けないといけないものの、国からの交付金があるのは初年度のみ。
 
2〜3年目においては、下妻市で約1千万円の支出となっており、利用者数で割り戻すと一人当たり約13,000円補助していることになり(定時定路線は600〜700円)、現在の実績や収支だけで判断すると、現状のまま持続可能なサービスであるは言い難いとの認識をお伺いした次第です。
 
将来的には、自治体の予算の範囲内において自走できる事業の実現を謳うも、率直な実感を聞けたことは非常に参考になったところです。
 
机上での視察後は、冒頭に予約したライドシェアカーを拝見。
 
ドライバーの方(実は市議会議員さんだった)からの説明や具体的な運行方法などをご教授いただいたところ。
 

【マイカーを用いたライドシェア】
 
人口減少に高齢化、過疎化が進む中での公共交通のあり方について大変参考になった次第です。
 
ご丁寧にご説明いただきました下妻市役所のご担当様、対応いただいた議会事務局の皆様、誠にありがとうございました。
 
一夜明け、視察2日の今日は茨城県常総市にて、「防災先進都市を目指す取り組み」について学んでまいります。

「敦賀マラソン」と「美浜町民レガッタ」で感じた”スポーツの力”

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「〇〇日和」とはよく言いますが、昨日は何をするにもベストコンディションではと思う、抜けるような青空。
 
地元敦賀市ではまさに「スポーツ日和」のなか、「第45回敦賀マラソン大会」が開催されました。
 
発着は敦賀市総合運動公園陸上競技場。
 
同競技場で行われた開会式に出席いたしましたところ、レースカテゴリーごとに並んだ、多世代、そして色とりどりウェアをまとったランナーが集う中、主催者である敦賀市からは米澤市長、来賓代表として敦賀市議会より浅野議長がご挨拶。
 

【挨拶される米澤市長】
 
なお、市長の服装にお気づきの方もいらっしゃるかと思いますが、今回、市長は50歳代10キロの部に出場するとお聞きし、開会式前にはエールを送ったところ。
 
もともとスリムな米澤市長ですが、これも聞くところによると8月頃から練習で鍛えてこられたとのことであり、さぞかし颯爽と走り抜けられたことと想像した次第です。
 
その後、選手宣誓では、この日が誕生日だという男児とお父さんが紹介され、8歳とは思えない堂々とした見事な宣誓に、会場からは大きな拍手が送られました。
 
開会式後は、見かけた知人にお声かけしたり、逆に声をかけられたりで、しばし歓談したところですが45回を迎えたこの大会。
 
ランナーの皆さんが、それぞれの目標を達成されることに加え、気比の松原や氣比神宮など、敦賀ならではの景色を楽しみながら完走いただくことをご祈念申し上げるとともに、大会の準備運営にご尽力いただいた関係者の方々に感謝の意を表した次第です。
 
本来であれば、その後も出走するランナーをお見送りするところではありますが、昨日は、ブログでもご紹介したもうひとつのスポーツイベント「第39回美浜町民レガッタ」に敦賀市議会チームとして出場するため、他のメンバーと乗り合いで、美浜町の福井県立久々子湖(くぐしこ)漕艇場へ。
 
8年ぶりに参加した昨年と同様、会場にずらりと並ぶ参加チームのテントは圧巻で、地域や地元企業、団体など、美浜町を挙げての大会であることを実感。
 
レースのほうは、接触による再レースなどもあり、我々が出場する34、35レースの「交流議会議員の部」までには約50分遅れとなりましたが、これも致し方なし。
 

【レース前に、敦賀市議会チーム+応援に駆けつけてくれた浅野議長で記念撮影】
 
緊張感を切らすことなく、満を持して挑んだレースでは、“名コックス”に成長した籠議員の操縦により一番乗りでスタートレーンにイン。
 
同じく籠コックスの「キャッチ!」「ロー!」のピッチに合わせ、残り100メートルからはニトロエンジン(と呼んでいる)爆発のラストスパート!
 
2組で行われた同部の決勝第2レースでは1位、練習時のベストタイムを約30秒縮める2分37秒というタイムをクルー皆で喜び、漕ぎ切った達成感に包まれた次第です。
 
レース後に行われた議員懇親会での成績発表では、美浜町議会(水晶浜)、大津市議会Aに次いで第3位の結果に、あらためて大喜びしたところ。
 

【目指していた3位入賞の賞状を手に】
 
昨年は第4位で入賞を逃しただけに、その順位を嬉しく思うとともに、クルーはじめ、参加登録したメンバー、応援に駆けつけていただいた浅野議長を含め、大いに連帯感を感じたレースとなりました。
 
なお、大会参加に関しては、美浜町議会ならびに美浜町議会事務局の皆様には大変お世話になり、誠にありがとうございました。
 
こうして、敦賀市ではマラソン、美浜町ではレガッタと、自身も満喫しつつ、スポーツイベントで地域を盛り上げ、活性化する様子を実感したわけですが、根底にあるのは「スポーツの力」。
 
令和8年第2回(6月)定例会の一般質問では、敦賀市総合運動公園のあり方について意見提起もしたところであり、昨日肌で感じたこともインプットの上、今後もそうした視点を持って取り組んでまいります。

205クルーが参加!「第39回美浜町民レガッタ」開会

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敦賀市が「鉄道と港のまち」と称されるよう、どの町にもそれぞれの特徴があるというもの。
 
それでいくとお隣の美浜町は「ボートの町※」。
 
※現在では「ローイングの町」につき、以下そのように称す
 
今年の青森国体こそ優勝は逃したものの、なんと昨年の滋賀国体では天皇杯10連覇、皇后杯8連覇の偉業を達成した、名実ともに「ローイングの町」なのであります。
 
また、美浜町のホームページで確認するに「ローイングの町美浜推進室」という部署があり、ボート競技の普及や推進、B&G海洋センターの管理運営に関する業務を行っているとのことで、力の入れようが分かるというもの。
 
そんな「ローイングの町」で開催される「美浜町民レガッタ」は、昭和63(1988)年に福井国体開催20周年を記念し、「(当時)ボートの町美浜」として育んできた市民スポーツの底辺拡大を図るために開催され始めたローイング競技大会(レガッタ)であり、毎年10月の第3日曜日に開催されています。
 
この大会に昨年、美浜町議会様よりお声かけをいただき、敦賀市議会としては8年ぶりに出場したところでしたが、再戦を誓い、今年も「交流議会議員の部」にエントリー。
 
既に2回の練習を行ったことは、このブログでもご紹介したところですが、今日の本番を前に、昨夕は美浜町総合運動公園体育館にて「開会式」が行われ、出席してまいりました。
 
開会式では、大会実行委員長の西村美浜副町長の「アテンション、ゴー!」の掛け声により高らかに開会宣言がされたのち、主催者を代表し戸嶋秀樹美浜町長よりご挨拶。
 
昨年の参加クルー数は「196」で、日本国内で開催される住民参加型のレガッタ大会では最大規模の大会でしたが、ご挨拶によれば、今年はこれを上回る「205」クルーが参加。
 
なお、30回記念大会となった平成28(2016)年にはなんと、14部門で300クルー以上、2,400人以上が出走した実績を有する大会を思えば少ないとはいえ、参加クルー数を伸ばしていることが素晴らしいと感じたところ。
 
町長は続けて、美浜町のローイングに懸ける思いを熱く述べられた上で、各カテゴリーに分かれて競うレース本番に向け、各クルーにエールを送られた次第です。
 

【開会式にてご挨拶される戸嶋町長】
 
今さらですが、艇長・艇指揮各1、漕ぎ手6の計8人1クルーのカッターと違い、コックス(舵取り)と漕ぎ手(リーダー、2番、3番、バウ)4名の計5名で編成するのがレガッタ。
 
「交流議会議員の部」には、美浜町議会(水晶浜、国吉城)、おおい町議会、津幡町議会(石川県)、大津市議会(滋賀県/A・B)、福井県議会、そして敦賀市議会の計8クルーで競うことに。
 
スタート予定時刻は、午前10時58分となっておりますので、昨年4位から順位を上げ、入賞を狙って“激漕”してまいります。
 
なお、地元においては今日、「第45回敦賀マラソン大会」が開催されます。
 
前述の関係から、マラソン大会には開会式のみの参加となってしまいますが、ランナーの皆様のご健闘をお祈りする次第。
 
敦賀と美浜、それぞれで大きなスポーツ大会が行われることはまさに、スポーツを通じてまちを活性化させ、郷土に誇りを持つこと。
 
私自身、そんな思いを持ちながら、今日一日過ごしてまいる所存です。

「氣比の杜整備基本計画」の先進地視察に参加

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今後、敦賀市内で計画される大規模プロジェクトにおいて、敦賀の歴史から言ってもシンボリックな場所であるが故、注目を集めるのが『氣比の杜整備構想』。
 
旧北小学校を始め、氣比神宮周辺の公有地等の利活用を目的とするもので、現在は有識者、関係団体ならびに敦賀市の部長級をメンバーとする「氣比の杜整備基本計画策定委員会」を設置し、検討を進めるところ。
 
そうした中、同構想のコンセプトにある“杜”と“複合施設”について参考にすべく、敦賀市まちづくり推進課において「氣比の杜整備基本計画 先進地視察」が企画され、市議会議員各位にもご案内いただいたことから、昨日、私も参加して参った次第です。
 
参加者は40名、午前8時に敦賀市役所を大型バスにて出発し、第一の目的地「熱田神宮」へ。
 
熱田神宮の創祀は、三種の神器の一つ草薙神剣(くさなぎのみつるぎ)の鎮座に始まり、以来、伊勢の神宮に次ぐ格別に尊いお社として篤い崇敬を集め、延喜式(えんぎしき)名神大社・勅祭社(※)に列せられ、国家鎮護のお社として特別のお取り扱いを受ける一方、「熱田さま」「宮」と呼ばれ親しまれてきました<熱田神宮ホームページより引用>
 
※延喜式:平安時代の法典。延喜5(905)年に編纂を始めたことからこの名がある。
※名神大社:古代より崇敬された全国の大社の内、延喜式神名帳に記載された大社を特にこう呼ぶ。
※勅祭社:勅使参向のもと祭礼を執り行う神社。全国で16社が列座している。
 
なお、氣比神宮も延喜式神名帳に「越前國敦賀郡氣比神社七座並名神大社」とあり、また朝廷からの御崇敬は特に厚く、伊勢の神宮と並び四所宗廟の一社に数えられたことや「氣比(けひ)さん」と呼ばれ、市民に親しまれているのは同じ。
 
熱田神宮には2時間少々で到着し、神宮の杜の雰囲気を視察すべく、西門をくぐり本宮まで。
 
熱田神宮ご担当者様に、本宮周辺のご説明をいただいたのに続き、熱田神宮会館ご担当者様には、神宮内にある収益施設としてのカフェ、剣の宝庫草薙館等をご案内いただきました。
 

【西門から入ってすぐの参道の様子】
 
なお、長女が大学時代、隣の瑞穂区に住んでいたこともあり、熱田神宮は何度か訪れた場所。
 
当時を懐かしみつつ、あらためて氣比神宮の約5倍という規模感はあるものの、“杜”に佇む厳かな雰囲気、加えて、神社の雰囲気に調和した形で収益事業を展開する神社運営も参考となった次第です。
 
続く視察先は、岐阜市にある「ぎふメディアコスモス」。
 
岐阜市役所の裏手にある「ぎふメディアコスモス」は、こちらも同ホームページの説明文を借りれば、“「知の拠点」の役割を担う市立中央図書館、「絆の拠点」となる市民活動交流センター、多文化交流プラザ及び「文化の拠点」となる展示ギャラリー等からなる複合文化施設”。
 

【「ぎふメディアコスモス」の全景(岐阜市役所を背に撮影)】
 
氣比の杜整備基本計画にて策定される施設も、組み合わせはあるにせよ複合的な施設を考えていることから、そうした視点をもって、主には市民利用の「みんなのホール」(230名収容)や空間が偏在(壁が移動する)「みんなのギャラリー」、様々な市民活動に対応する部屋、コンビニが併設される1階の複合空間を拝見。
 
加えて、2階の中央図書館も視察した次第です。
 

【中央図書館の様子。デザインの力はこういう点か。】
 
なお、冒頭、館長さんよりご説明いただいた内容のポイントは以下。
 
◉大学跡地を利用し、市役所とあわせ建設。建設費119.5億円、7,530平方メートルの建築面積を有す。
◉開館して10年。令和7年度の年間来場者数は133万人と堅調に推移(岐阜市の人口は約39.5万人)。
◉ひとことで言えば、集まる人や情報をつないだり、岐阜市の魅力を発信する役割。
◉シビックプライド醸成に役立つ施設。
◉若い人も自然に集まるのは、デザインの力が非常に大きいと感じている。
◉例えばメディアコスモスでeスポーツをしたり、文化的な説明をしながら観光客をおもてなししたりと、複合施設としての相乗効果を感じている。
◉図書館関係では、令和5年生まれの岐阜市在住のお子さんの88%が市立図書館のカードを持っている(10年後の読書率アップに期待)。
◉大切にしている合言葉は、「子どもの声は未来の声」。
◉館の運営は直営。指定管理ではこのクオリティは発揮できなかった。
 

【「みんなのホール」にて館長にご説明いただきました】
 
くどいようですが、氣比の杜に関しては、“組み合わせはあるにせよ”複合施設としての役割、期待する効果という点で大変参考になった次第です。
 
こうして2つの視察を終え、もう一つ、大垣市にある「松尾芭蕉記念館」に立ち寄り、敦賀に帰ったところですが、やはり百聞は一見に如かず。
 
事前の下調べや調整のもと企画いただいた、まちづくり推進課の方々に感謝申し上げます。
 
その上で、注目は、10月30日に開催される2回目の「策定委員会」。
 
今回視察したことも踏まえ、どのような議論がされるかに注視をしつつ、とりわけ、私自身は「100年後を見据えた杜」をどうつくるかに主眼を置き、考えをしっかり整理をしていく所存です。

週末は「つるが鉄道フェスティバル」!

ブログ まちづくり 敦賀の歴史・文化

9月7日に始まった令和8年第4回(9月)敦賀市議会定例会も本日は最終日。
 
今日は9時から議会運営員会、9時30分より全員協議会(市長、副市長も出席)を行なった後、10時に本会議開会となります。
 
最終日の本会議は、各常任委員長からの審査報告から討論、採決まで。
 
また、特別委員会からの調査報告などがされます。
 
これまでもお知らせしてまいりましたよう、議場での傍聴はもとより、本会議の模様は「嶺南ケーブルネットワーク」議会チャンネル(ch093)や「敦賀市議会インターネット中継」(以下にリンク)でも放映されますので、お時間のある方はぜひご視聴いただければ幸いです。
 
→「敦賀市議会インターネット中継」はこちら
 
さて、この定例会が終わると明日から世間は3連休。
 
お天気まわりも良いようで、絶好の行楽日和を前に多くのイベントが開催されるところ。
 
ここ敦賀市内も然りかと存じますが、お子様連れの方はもちろん、そうでない方にもぜひ足を運んでいただきたいのは、「敦賀・鉄道と港」まちづくり実行委員会が主催する「つるが鉄道フェスティバル」。
 
10月10日(土)、11日(日)の両日、金ヶ崎緑地エリアで開催され、今年はミニ鉄道(SL)やミニ新幹線、ミニドクターイエローなどが大集合して運行するほか、鉄道グッズ、鉄道模型運転会など、鉄道に特化した“大人も子どもも楽しめる”イベントとなっています。
 

【「敦賀・鉄道と港」まちづくり実行委員会作成のチラシ】
 
詳しくは、敦賀市ホームページ(HP)にも掲載されていますので、以下リンクよりご覧ください。
 
→敦賀市HP『つるが鉄道フェスティバル2026の開催について』はこちら
 
こちらは現在、同エリアに設置される「(仮称)敦賀みなと公園」の詳細設計が進められる中において、私自身、以前の一般質問において、静的なものしかない同公園に動的なものを、またこの場所に来れば、自然と「鉄道と港のまち」の情景が浮かぶエリアにするためにも、「ミニ鉄道(SL)」を常設していただきたいと求めており、ちょうどこのタイミングで行われる、鉄道に特化したフェスティバルがいわば“実現に向けた試金石”になることを期待するもの。
 
加えて、主催する「敦賀・鉄道と港」まちづくり実行委員会に関しては、委員として参画する気比史学会も準備・運営に協力することとしており、私自身も言うに留まらず、時間の許す限りお手伝いをしつつ、肌感覚でイベントの雰囲気を感じられたらと思う次第です。
 
また、フェスティバルにあわせて面白い企画がもう一つ。
 
こちらは、つるが鉄道フェスティバル特別企画として開催される「敦賀廃線ゴミ拾いウォーク」。
 
「(仮称)敦賀みなと公園」(金ヶ崎エリア)から敦賀駅につながり、現在は廃線となっている“旧敦賀港線”については、現在利活用に向けた検討が進められており、これまでも市民ワークショップなどが開催されてきたところ、今回は、実際の廃線敷を歩いてきれいに(ゴミ拾い)しながら、未来の風景を思い描くイベントとのこと。
 
一石二鳥、三鳥?とも言えるこの企画は中々のアイデアと感じたところですが、単にゴミ拾いして終わりではなく、参加特典(体験チケットをプレゼント)もあるとのこと。
 

【こちらの主催は、敦賀市まちづくり推進課】
 
詳しくは、以下リンクをご覧ください。
 
→敦賀市HP『【令和8年度】旧敦賀港線(廃線敷)ワークショップについて』はこちら
 
敦賀は、明治15(1882)年には柳ヶ瀬隧道(敦賀側)から金ヶ崎、明治17(1884)年には長浜ー敦賀間全線開通した、日本海側で初めて鉄道が通ったまち。
 
鉄道が通ってから今年で144年。
 
この週末は、敦賀が「鉄道と港のまち」たる由縁を感じに、金ヶ崎エリアにぜひ足を運んでみてはいかがでしょうか。

クルーズ船「ウエステルダム」が敦賀港に寄港

ブログ まちづくり

昨日、臨時国会が開会。
 
高市総理の所信表明演説では、日本経済を元気にしようという強い意欲は感じられた一方、今国会で最も注目される飲食料品の消費税減税に関しては、その影響を受ける農業者や外食産業への支援策、2年後に税率を元に戻す際に生じる中間層への大幅な負担増への対応などには言及がなく、まずは7日〜9日にかけて行われる代表質問で、そのあたりに関して論戦がされることを期待する次第です。
 
こうして国会初日を迎えたところ、国民民主党 玉木雄一郎代表のXポストによれば、10月5日は故大塚耕平氏の誕生日でもあると。
 
続けて玉木代表は、「生前、大塚氏が何度も訴えた、『偏らない政治、現実的な政治、正直な政治』を実現できるよう、仲間と力をあわせワンチームで国会論戦に臨みます。皆さんの応援、よろしくお願いします。」と述べており、党所属議員の立場からも、この言葉に沿った国会運営がされるものと認識するところです。
 
さて、話題を変え、同じく昨日は敦賀港にクルーズ客船「ウエステルダム」が帰港。
 
同客船が寄港するのは4月に続いて今年2度目。
 
クルーズ船の受け入れを担当する市のまちづくり観光部から議員には事前に、寄港にあわせて市内賑わいイベント等を開催する旨、通知をいただいていましたが、新聞情報によれば、外国人観光客ら約2000人が市内の観光地を巡り、日本文化や敦賀の歴史に触れたとありました。
 
なお、神楽通商店街では、週末の「ひばりケ丘町ふる里まつり」にもゲスト出演いただいた「気比太鼓保存会」の皆さんも、外国人観光客の皆さんを前に演奏を披露されたとあり、まさに“ひっぱりだこ”の状況。
 
さぞかし、観光客の皆さんは日本の伝統芸能である法被姿のバチさばきを堪能されたものと嬉しくなったところです。
 
また、私もいくつかで所用に回っている途中、市内のあちらこちらで外国人の方が歩いている姿を拝見したところであり、旅の記憶に「敦賀」の風景や人を留めていただければと思った次第です。
 
なお、寄港した鞠山北岸壁のちょうど対岸の西浦を走っていると、「ウエステルダム」の姿が。
 
思わず停車し撮影しましたが、左手の新日本海フェリー(白い船)と比べてもその大きさが分かるもの。
 

【停泊する「ウエステルダム」(右)と新日本海フェリー(左)】

【肉眼レベルまでアングルを引くとこんな感じ】
 
このような大型クルーズ客船が度々寄港することで、敦賀と世界各国がより一層つながることになればと、視野も広がるところですが、来週14日には、ウエステルダムよりさらに大きい「ダイヤモンド・プリンセス」が寄港予定となっています。
 
ダイヤモンド・プリンセスも同じく、敦賀寄港は今年2度目。
 
確か前回は七夕の日の寄港であったかと記憶しておりますが、あの「巨大ビル」のようなクルーズ船の姿がまた見れることを楽しみにしたいと思います。

大きな岐路に立つ、敦賀きらめき温泉「リラ・ポート」

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一昨日来、ニュースで流れる三重県伊賀市議会の調査特別委員会(以下、百条委員会)。
 
以前に委員会の行政視察で訪れたこともある伊賀市で、現在、市長による職員へのハラスメント疑いを調べるために行われているものですが、百条委員会と聞いて思い出すのは、自身が議員になって1年目(2019-2020)にあった敦賀きらめき温泉リラ・ポートの指定管理を巡る問題。
 
なお、百条委員会とは、自治体の事務に関して重大な疑惑や不祥事があった際、事実関係を徹底的に調査するため、地方自治法第100条に基づいて地方議会が設置する特別委員会のことで、関係者の出頭や証言、記録の提出を請求できるなど強い権限を持つもの。
 
リラ・ポートに関しては、経営不振にもあった当時の指定管理者、ならびにこれに関わる行政の対応に問題があるとし、当市議会として“初めて”百条委員会を設置する旨、決定。
 
5ヶ月間に及んだ委員会は、委員会13回、準備会18回を数え、リラ・ポートの指定管理に係る市の履行状況や不適切な事務行為がなかったかの調査事項の範囲を遵守の上、調査を進めました。
 
私はこの委員会に委員として出席し、至って真摯に、地方自治法第の趣旨に則り、提出された証拠・証言に基づく「客観的且つ公平な視点」での議論を最後まで貫き、結果、委員会認定した調査報告書については、令和2年第1回(3月)定例会初日の本会議に上程し、百条委員会の委員長より1時間20分にも及ぶ報告がされたことを思い出すところ。
 
当時のブログを読み返すと、報告した翌日には、「これまでの経過や取り纏めた不作為・不適切事項、再発防止対策、さらには早期の営業再開に向けた協議を求めた内容は、正確に全議員及び渕上市長(当時)を始めとする理事者の皆さんにお伝え出来たものと、委員の一員として受け止めます。」と書き綴っていました。
 

【2020年2月。臨時休館中のリラ・ポート(当時のブログより)】
 
なお、本件に関しては、過去ブログで何件も取り上げていることから、より詳しくお知りになりたい方は、『リラポート 百条委員会 山本たけし』と検索いただき、当時の状況をご覧いただければと思います。
 
こうして、敦賀市議会初となった百条委員会での経験を思い返すと同時に、以来、指定管理者制度の運用はもとより、二度と繰り返してはならないことと強く認識しているところであります。
 
リラ・ポートはその後、2022年度からは、警備・総合ビルメンテナンス業の「アイビックス」と温浴施設経営「越前健康開発」(いずれも福井市)の共同事業体「ONEteam(ワンチーム)」に担っていただき、3年間は経常収支が赤字であったものの、初年度の3,166万円から3年目には297万円まで縮小。
 
2025年度の経常収支は、2002年の営業開始以来初めてとなる552万円の黒字となったところであり、入浴料の値上げや北陸新幹線敦賀開業の効果も相まったことを理由としつつも、この間、経営面で相当な努力をいただいたものと受け止める次第です。
 
そうした中、今年度末に指定管理期間の5年を迎えることを踏まえ、「リラ・ポート」ならびに隣接する敦賀市グラウンドゴルフ場「リラ・グリーン」の指定管理者選定委員会は25日、温浴施設運営の「ツルカメO&E」(本社高松市)を候補企業に選び、25日には市に答申。
 
「ツルカメO&E」は全国各地で温泉施設を直営で運営するほか、奈良や佐賀県では指定管理の実績もあることに加え、今回の指定管理期間は2027~29年度の3年間であるものの、30年度以降は指定管理料を支払わない施設の無償賃貸方式への移行が事業者から提案されているとのこと。
 
このままの流れでいけば、次の9月定例会に指定管理者選定に関する議案が提出され、審査・審議することになろうかと存じます。
 
なお、これまでの経過を踏まえれば、慎重に慎重を期しての審議となることは言うまでもありませんが、とりわけ、年数の経過とともに必要な大規模修繕の市の負担や「ツルカメO&E」が提案する、いわゆる民間主導経営への移行について、詳細に確認していく必要があると考えるところ。
 
営業開始から25年を過ぎ、大きな岐路に立つ、敦賀きらめき温泉「リラ・ポート」。
 
お湯がいいとの評価も高く、眺望が素晴らしいこの施設を、決して「お荷物」ではなく「敦賀の宝」にできるか否か。
 
課題はあるにせよ、私自身は、「今ある資源を最大限生かす」視点で思考していく所存です。
 

【夕陽に照らされるリラ・ポートは大きな岐路に(写真は、2021年に自身が撮影したもの)】

国交省より「道の駅」についてレクチャーを受ける

ブログ まちづくり


 
敦賀とはまた違う暑さと感じる東京。
 
写真は、夏空にそびえる国会議事堂(衆議院会館前)ですが、昨日は国民民主党福井県連の所属議員にて衆議院第二議員会館を訪れ、国土交通省道路局の担当者から「道の駅」に関する政策レクチャーを受けてまいりました。
 
現在、全国では1,231駅、福井県内では21ある「道の駅」。
 
所属議員のいる高浜町では、既存の道の駅「シーサイド高浜」が現在大規模改修工事中で、こうした施設をどのように活用し、地域のにぎわいや交流につなげていくのかが、今後ますます求められていることや、ご当地敦賀では、道の駅整備について委託調査検討がされるも、ケーススタディしたパターンいずれもが赤字予想。
 
現状は、金ヶ崎エリアの開発見通し(既に、同エリアでのオーベルジュなど開発計画は断念)や民間商用施設の動向を見ながら判断していくとしているほか、他市町でもさまざまな視点から関心高いのが「道の駅」となっています。
 
なお現在、同じく所属議員のいる福井市では、美山地区で廃校となった学校施設を活用して「道の駅」を開設できないか、地元・民間で気運を高めつつ検討が進められており、今回のレクチャーではまず、県連側から同地区での計画について、プレゼン形式にて説明。
 

【政策レクチャーの様子。衆議院第二議員会館内の会議室にて】
 
その後、国交省ご担当者より、基本的なところから、「道の駅」のそもそもの目的は「道路利用者への安全で快適な道路交通環境の提供、地域の振興に寄与」つことであること。
 
続いて「道の駅」の機能に関しては、①休憩機能、②情報発信機能、③地域連携機能という3つの基本的な役割を有していることが条件であり、例えば①については、“24時間無料”で利用できる駐車場・トイレ、②では、道路情報、地域の観光情報や緊急医療情報などを提供、③では、文化教養施設、観光レクリエーション施設などの地域振興施設であること、加えて災害時は防災機能を発現するなど。
 
さらに、「道の駅」の設置者や登録方法(「一体型」と「単独型」がある)や整備フロー、整備する場合の交付金等の事例についてもご教授いただきましたが、別に資料提供のあった各省庁の「道の駅」支援メニューでは、省庁の関わり方やその種類の多さに驚いた次第です。
 
その上で、美山地区での計画にあたっての参考事例であり、全国的にも注目されている千葉県鋸南町の「道の駅 保田小学校」を例に、廃校となった小学校を地域の交流・観光拠点として活用した取り組み事例についてご説明。
 
あわせて、同じく廃校利用の道の駅である岩手県の「三田貝分校」や滋賀県の「奥永源寺 渓流の里」についても紹介いただきました。
 
こうした廃校施設を活用した「道の駅」の事例を中心に、制度の概要や整備の考え方、地域活性化との関わりなどについて説明を受けた後、福井市での計画を例に挙げつつ、福井県内各地の既存施設の改修のあり方、あるいは新設に向けての課題などについて質疑・意見交換を行なった次第です。
 
約1時間半ではあったものの、大変お忙しいところご対応いただいた担当者様には心から感謝申しあげます。
 
東京まで足を運んだ分、非常に有用な情報、考え方を学んだところであり、敦賀に当てはめた場合どうなるのか、自身においても思考を深める所存です。

熱漕!「第29回敦賀港カッターレース」を開催

ブログ まちづくり

学校関係が夏休みに入り、すぐに迎えた3連休。
 
午前9時の時点で30℃を超え、最高気温は35.9℃となった敦賀で昨日、開催したのは「第29回敦賀港カッターレース」。
 
参議院選挙と重なることを踏まえ、8月にスライドして開催した昨年は、曇天かつレース途中には強い雨が降ったことを思えば、「夏の風物詩」のイベントはこうでなくてはと思い、朝6時過ぎには会場に向かったところです。
 
大会を主催する敦賀港カッターレース実行委員会(ちなみに、私が事務局の任を仰せつかっています)では、4月の実行委員会を皮切りに、各方面にご協力をいただきながら準備を進めてきたところであり、その後も委員会を重ねつつ、7月4日にはカッター下ろし(カッターを陸から海上に浮かべること)と初心者講習、7月5日、7月11・12日にはチーム練習会を開催したうえで、大会を迎えました。
 
29回目となるこの大会には、前回より3チーム増、県外4チームを含む、42チームに参加いただき誠に嬉しい限り。
 
9時からの開会式では、勢揃いしたチームを前に、主催者代表として実行委員会の力野豊会長、共催いただいている米澤光治敦賀市長、敦賀海上保安部より長崎克明保安部長よりご挨拶を頂戴し、大会スタート。
 

【全チームが勢揃いしての開会式】

【私も出番あり(事務局からの注意事項説明)】
 
クラス分けは、従前同様、持ちタイムの早い1部、初出場チームなどの2部に加え、女性4人以上の漕ぎ手で編成する「女性の部」でしたが、遠くは青森県八戸市からお越しいただいたほか、参加チームも敦賀海上保安部や敦賀警察署、福井県の機関や敦賀市役所関係、福井県議会や美浜町議会(もちろん、敦賀市議会も)に各企業、労働組合、知人・友人で構成したチームなど、参加はあらゆる分野から。
 

【海上保安庁の「うみまる」、福井県警察の「リュウピー」も応援に来てくれました】
 
レースでは、櫂(オール)を流してしまったりのハプニングなども多少生じたものの、揃えた色とりどりのチームTシャツに身を包んだ皆様により、気温以上に熱い、まさに「熱戦」が繰り広げられました。
 

【熱戦の会場は、青い空に青い海の川崎・松栄岸壁】
 
なお、昨年2部4位の成績を残し、今年は1部に昇格した「敦賀市議会チーム」は、予選2レース目で何とか4分を切り、1部残留資格(3分台は1部)を得ました。
 

【レースに臨む敦賀市議会チーム。予選1レース目はややオールが揃わず(泣)】
 
大会のほうは、激戦となった1部決勝までの全レースを終え、その後は閉会式、実行委員会全員にて会場の後片付け、撤収作業を行い、全ての工程を終了。
 
猛暑日の中、何をおいても体調不良や事故などなく、無事に開催できたことに事務局として安堵するとともに、ご理解、ご協力をいただいた敦賀市や敦賀海上保安部、県港湾関係者の皆様などに御礼申し上げます。
 
そして何より、今回のレースに参加いただいた各チームの皆さま、応援に駆け付けていただいた皆さまには、大会を大いに盛り上げていただいたことに心より感謝申し上げます。
 
県外チームのお話によれば、他県の大会は海だけ、ビルを眺めて(横浜とか)漕ぐのに対し、敦賀は「山を見て焦げるのが気持ちいい」との言葉が印象的でした。
 
当たり前のことが、言われてみれば「自慢」なんだと気づいたわけですが、この「敦賀港カッターレース」は、いよいよ来年「30回」大会。
 
今年以上の参加を呼びかけ、実行委員の皆さんと一緒に、敦賀の「夏の風物詩」をさらに盛り上げていければと思います。
 

【すべての工程・作業を終えて。夕陽が映る海もまた敦賀の自慢であり。】

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